Sončni in baterijski sistem izven-omrežja zagotavlja energetsko rešitev za oddaljene otoke Fidži

Tri-otoška letovišča v oddaljenem arhipelagu Yasawa na Fidžiju so drastično zmanjšala svojo odvisnost od uvoženega dizelskega goriva po uvedbi-komercialnega sončnega in baterijskega sistema zunaj omrežja, ki vključuje 760 kW fotonapetostne proizvodnje, ki jo podpira 1,6 MW akumulatorske energije za shranjevanje.

Novozelandsko solarno podjetje Future Energy je namestilo več kot 1.700 sončnih kolektorjev v letoviščih Paradise Cove, Blue Lagoon in Octopus ter postavilo osem baterijskih enot Aelio, ki jih je razvilo podjetje SolaX Power Australia, hčerinska družba v 100-odstotni lasti vodilne družbe SolaX na področju shranjevanja energije. Vsaka enota Aelio je 50 kW / 60 kW hibridna omarica ESS, inverter z oceno IP66 in omarica IP55, zgrajena za obalno toploto, vlago in slan zrak.

Solarni in baterijski sistem, ki je zasnovan tako, da omogoča prihodnjo širitev, vključuje tudi programsko opremo za upravljanje baterije SolaX, ki zagotavlja-podatke v realnem času o proizvodnji, porabi in stanju baterije v vseh treh krajih. Future Energy-s sedežem v Aucklandu spremlja delovanje na daljavo in posreduje, če opozorila označijo sistemsko težavo.

Prvi otok je bil odprt septembra 2025, tretji pa v začetku tega meseca

.

V prvih šestih mesecih delovanja je projekt v vrednosti 1,61 milijona USD (1,96 milijona NZD) prinesel 35-odstotni prihranek stroškov energije, medtem ko je bila gradnja še zaključena. Z zdaj zagnanim celotnim sistemom je za celotno-leto 2026 predvideno 50-odstotno zmanjšanje stroškov dizelskega goriva.

Faza 2 projekta Yasawa, ki bo načrtovana za dostavo do konca leta 2027, bo dodala dodatne zmogljivosti za sončno in baterijsko shranjevanje, da se prihranek stroškov energije dvigne na 70-75 %. Poleg tega je dolgoročna ambicija lastnika letovišča Yasawa Island Resorts Nicka Wooda, da bi letovišča do konca leta 2028 dosegla približno 95-odstotno skupno zmanjšanje dizelskega goriva in plina.

Wood je dejal, da je ekonomika projekta prepričljiva z ocenjeno 36-mesečno povrnitvijo solarnega in baterijskega sistema samo zaradi operativnih prihrankov, pri čemer prihranki pri stroških tečejo od prvega dne.

"Denar lahko dobite nazaj v verjetno dveh do treh letih," je dejal. "Če pogledate samo gorivo, ki smo ga uporabljali v Paradise Cove, in 80-odstotno povečanje cen dizelskega goriva zaradi konflikta na Bližnjem vzhodu, bi bilo povečanje naših obratovalnih stroškov ogromno. Solar zmanjša ta pritisk."

Projekt je bil zahteven, saj je bilo treba vsako ploščo, baterijsko enoto in kabel prepeljati z zabojniki z Nove Zelandije na otoke, vendar je direktor Future Energy Alastair Mortensen dejal, da je končni rezultat komercialni dokaz, da lahko popolnoma izklopljeno-omrežje in oddaljeno sončno in baterijsko shranjevanje zagotavlja zanesljivo energijo v najzahtevnejših pogojih s prepričljivimi možnostmi povračila.

"Če lahko to storimo tukaj, lahko to storimo kjer koli," je dejal. "Oddaljene hiše, podeželske bolnišnice, podatkovni centri: ovire za sončno energijo so manjše, kot si večina podjetij misli, in prav zdaj ima zmanjšanje odvisnosti od dizla resnične koristi, ne samo za okolje, ampak tudi za njihov rezultat."

Generalni direktor SolaX Power Australia Joey Zhang je dejal, da poleg gospodarskih koristi prehod na obnovljive vire energije izboljšuje tudi poslovanje letovišča s solarnim in baterijskim sistemom, ki zagotavlja več uporabne energije in večjo vidljivost o porabi energije.

»Naše partnerstvo s podjetjem Future Energy kaže, kaj je mogoče v oddaljenih razmerah, ki so zunaj-omrežja,« je dejal. "Ta rešitev je na voljo vsem operaterjem v Tihem oceanu – in Avstraliji –, ki se še vedno zanašajo na drag uvožen dizel."